Papildus akumulatora darbības laikam tas ir atkarīgs arī no tā, kā to lietojat. Tāpat kā tagad tavs vecais mobilais tālrunis ir jāuzlādē ik pēc piecām minūtēm, arī elektriskā velosipēda akumulators laika gaitā neizbēgami novecos. Šeit ir daži nelieli padomi, kas var palīdzēt samazināt zudumus un uzturēt strāvas padevi ilgāku laiku.

1. Pareiza kadence

Jo retāk akumulators tiek uzlādēts un izlādēts, jo ilgāks tā kalpošanas laiks. Katru reizi, kad braucat ar elektrisko velosipēdu, pedāļu mīšanas laikā jāatrod vislabākais ritms, kas atbilst elektriskajam pastiprinātāja motoram. Šī ir ļoti gudra izvēle. Vispārīgi runājot, elektriskā velosipēda elektromotors ir visefektīvākais normālā līdz augsta ritma ritmā, un tas arī nozīmē, ka jaudas zudumi ir minimāli. Piemēram, Bosch Electric iesaka, lai braucēja ritms būtu lielāks par 50, un pilnībā jāizmanto transmisija, lai izvairītos no griezes momenta pieauguma pārāk zemas kadences dēļ. Tāpat pilnībā izmantojiet braukšanas režīmu, ko jums izvēlējies elektriskā velosipēda viedais dators. Piemēram, jūs vēlaties, lai jūs izmantotu mazāko jaudu un lielāko jaudu no motora, lai palīdzētu jums uzkāpt stāvās nogāzēs, taču šo laiku nevajadzētu samazināt līdz zemākajai kadencei, ne tikai gudri. Dators var pieņemt nepareizus lēmumus un nolietoties. akumulatori un motori.

2. Neiztukšojiet akumulatoru pilnībā

Akumulatoram vai pašam motoram faktiski ir datora mikroshēma, lai regulētu jaudu un uzlādi, kā arī aizsargātu akumulatora veselību. Tas nozīmē, ka akumulators nekad nesabojās sevi, pārlādējot un izlādējoties. Taču pilna uzlāde pirms katra brauciena un pilnīga jaudas izsīkšana uz ceļa radīs lielāku slodzi akumulatoram. Šāda uzlāde un izlāde ir akumulatora cikls.Tāpēcmēģiniet pārtraukt motora lietošanu, pirms akumulators ir pilnībā izlādējies. , Bet vieglāk pateikt nekā izdarīt.

3. Uzlāde

Ļoti svarīgi ir akumulatoru uzlādēt istabas temperatūrā, ideālā uzlādes temperatūra ir no 10-20 grādiem pēc Celsija, mēģiniet nebūt zem 0 grādiem pēc Celsija, kā arī neuzlādējiet mitrā vidē. Bosch iesaka uzlādēt sausā vietā ar dūmu detektoriem (litija jonu akumulatori ir izrādījušies ļoti droši, taču īssavienojuma gadījumā tie ļoti retos gadījumos aizdegsies, un daudzi īpašumu apsaimniekotāji skaidri paziņos par elektriskajiem transportlīdzekļiem, Elektriskie mopēdi ir nav atļauts ieiet koridorā), ieteicams uzlādēt ārā Ķīnā. Tāpēc, braucot ārpus šī temperatūras loga, ir acīmredzami jūtams, ka akumulatora jauda ļoti strauji samazinās, kas arī saīsinās akumulatora darbības laiku, jo temperatūra ir pārāk zema, litija jonu darbība ir lēna un braukšanai nepieciešams lielāks spriegums. akumulatoru normālai darbībai. , Kas izraisa lielāku akumulatora patēriņu, un, ja temperatūra ir pārāk augsta, pretestība ir pārāk liela un patēriņš ir arī lielāks.

Taču dažu stundu brauciens aukstā laikā nekaitē jūsu akumulatoram, jo ​​neatkarīgi no apkārtējiem laikapstākļiem motora pašsasilšana to uzturēs siltu, taču neizaiciniet sevi ārkārtējos aukstos apstākļos. Karstā vidē motoram ir jāiziet pārbaude, jo velosipēda ātrums ir tālu no gaisa dzesēšanas prasības. Ja temperatūra akli paaugstinās, akumulatora slodze palielināsies, taču gan motors, gan akumulatora ražotājs to ņems vērā. Problēma ir tā, ka normālā vidē problēmu nav.

4. Uzglabāšana

         Ja nevēlaties braukt ar elektrisko mopēdu dažas dienas, nedēļas vai mēnešus, neļaujiet akumulatoram izlādēties. Bosch iesaka saglabāt 30-60% elektroenerģijas, un Shimano iesaka pēc iespējas vairāk saglabāt 70% elektroenerģijas. Uzlādējiet to ik pēc 6 mēnešiem, un, protams, pirms atsākšanas tas ir pilnībā jāuzlādē. Izvairieties no pārāk daudz ūdens izmantošanas ap motoru un akumulatoru, jo tas var izraisīt infiltrāciju un īssavienojumu.